最近，我和车友们探讨了购车历程，从最初关注MPV车型，到选择大六座SUV，最后目标聚焦于大五座SUV。不少朋友让我分享在成都车展上出现的大五座热门 SUV。今年成都车展，大五座SUV频繁亮相，回归趋势显著，去年则是六座和七座车型占主导。这一年间，大六座SUV虽多，但很多车型的第三排座椅空间仍显不足，很多人认识到其使用频率较低，因此不如选择那些五座布局、空间适中的SUV。接下来，我们来看看几款受欢迎的车型。
比亚迪全新唐系列，包括大唐、唐L和唐，虽然型号略显繁杂，但其实分为三种等级：大唐是大型SUV，唐L为加长版，属于中大型SUV，而唐为中型SUV。因此，三者在尺寸与内部空间上有明显差异。全新唐新能源指导价区间为17.98万到19.98万，预计在四季度上市。尽管存在七座版，但是第三排座椅不够宽敞，为了实用性，我推荐大家关注大五座版。全新唐的车长达到5045mm，轴距为2950mm，采用了纯电动驱动，CLTC续航最高可达850km。比亚迪的闪充技术非常出色，仅需9分钟即可将电量从10%充至97%，适合长途旅行时快速补充电量。内饰方面，它配备了35.4英寸的星环屏和30英寸的巨幕，科技感十足。同时，高配车型还搭载云辇-A双腔空气悬挂，天神之眼B智驾也成为全系标配，适用于城市与高速导航。尽管比亚迪的智能驾驶技术在某些方面仍需提升，相比华为还有差距，但在20万价位段的竞争力依然十分强大。
大众ID.ERA 8X则是继ID.ERA 9X之后又一款重要新车，预计售价在24-29万之间，上市时间在10月。目前，虽然市场对ID.ERA 9X销量的表现略显不佳，但8X的潜力仍待观察。如果8X未能吸取教训，可能会遭遇类似的销量困境。已知信息显示，ID.ERA 8X车长5020mm，轴距2970mm，配置1.5T增程器，提供51.1kWh与65.2kWh两种电池选项，纯电续航可达400km，总续航超过1500km。大众车型的底盘设计一向为其核心优势，8X配备的行云数字底盘、双腔空气悬挂以及魔毯系统能有效感知路况并主动调节悬挂，德系车的扎实感在此车型上也将延续。智能驾驶方面支持Momenta R7，高配车型则具备激光雷达，适应城市NOA。不过，与比亚迪、小米相比，大众新能源的品牌影响力略显不足，竞争激烈的增程SUV市场，定价的竞争力也是8X最需面对的挑战。
猛士X700也在车展中亮相，预计售价在20到25万之间，将于四季度交付。这款车的发布令人瞩目，似乎预示着猛士品牌的转变。此前的猛士车款如917、M800等均偏向硬派越野，价格高昂，令不少潜在消费者却步。而新款X700则终于降至更为亲民的价位，车长5035mm，轴距2920mm，保持方正的外观与五座布局。车辆全系搭载华为乾崑智驾ADS 5.0，配置896线激光雷达，能够在城市和高速公路上实现NOA功能。车型提供插电混合动力和增程动力选择，均配备1.5T发动机，插混版纯电续航最高可达285km。配置上，这款车承载式车身与双腔空气悬挂的组合，接近角达到30度，最大涉水深度为800mm，能够满足城市与轻度越野需求。如此配置之下，猛士X700将如何与坦克300等竞品竞争，值得期待。
北京越野星钽5X同样展现出类似的市场策略，据说价格略低于猛士X700，但上市日期尚无具体安排。星钽5X的外观设计与功能配置颇具竞争力，尺寸为4865mm×2000mm×1910mm，轴距2875mm，具有一定的紧凑感。该车涵盖三种动力选择，分别为2.0T燃油版、1.5T插电混合动力和纯电动版本，插混版配备50.4kWh大电池，CLTC纯电续航超过310km，适合日常通勤，纯电版本则可实现625km的CLTC续航表现。然而，相比于X700，其承载式车身的接近角为25度，越野性能有所逊色。配置及定价仍需等待上市信息进一步确认。
小米澎程N70 Max的预售价为25.99万，预计在9月正式上市，值得小米粉丝关注。澎程N70在同级别中具备不错的竞争力，车身尺寸为4960mm×1998mm×1765mm，轴距2950mm，与比亚迪唐相似。N70的亮点在于2.9米的纯平地板与超长滑轨，前排座椅可以旋转180度，配合桌板和冰箱，露营时可实现小型客厅的自由享受，这一设计在大五座SUV中独树一帜。搭载76kWh三元锂电池的N70，CLTC纯电最高续航为505km，综合续航可达1461km，双电机四驱的性能表现极为抢眼，零百加速仅需5.5秒。配备东安1.5T增程器，亏电状态下油耗也控制在5.8L。这位新参与者在SUV市场中的表现值得期待，不过，2.6吨的车重将对其驾驶体验产生何种影响，仍需等到实际试驾后才能见分晓。