雷克萨斯ES销量回升，九月表现引人关注

在26年9月，雷克萨斯ES的销量再次回升，重回7000台以上，这一现象让人想起“没有卖不出的车，只有卖不动的价格”这句话。与8月和7月的销量相比，9月份的销量有了显著的提升，主要归功于价格的再次调整。尽管雷克萨斯ES的主力型号依然是ES200，但新近上市的ES300H也进行了价格下调，大城市中的落地均价已降至28-29万元，而在部分偏远地区或小城市，落地价格则稍高，达到30万元出头。至于ES200，其落地均价约为22万元，和宝马3系相差不大，这个变化确实令人惊叹，如今当年加价落地超35万元的雷克萨斯ES200，如今却滑落到了20多万元的价位。

不可否认，尽管在品牌影响力上，ES略逊于奔驰C级和宝马3系，但在同级别中，其人气依旧不容小觑。同时，这款车也展现出了一些明显的优缺点。车主们在当今电动车盛行的市场中，仍旧愿意选择它的原因，主要是其出色的燃油经济性。不像34C那样要求92号汽油，无论是2.0L自然吸气的ES200，还是2.0L的混合动力ES300H，在油耗方面均表现良好。此外，ES200还享有4年10万公里的免费保养，而ES300H则享受6年15万公里的服务，免去车主在保养上的很多担忧。

然而，在动力及配置方面，它的表现却不尽如人意，依然采用横置发动机，前悬架为麦弗逊独立设计，且全系为前驱车型，缺乏四驱版本。配置水平也相对较低，入门车型配备的竟是17英寸轮圈，而与目前市场上竞争对手相比，车机系统则显得略微落后。此外，所有车型均使用仿皮座椅，即使是顶配车型，也只能通过后期选配才能获得更高档次的OTTMAN座椅和17个扬声器的马克莱文森音响系统以及悬浮式双12.3英寸一体屏。

总体来看，雷克萨斯ES的车主对车辆的速度要求不高，更多的是追求经济性、舒适性和省心的驾驶体验。